Wie in Alkmaar elektrisch wil rijden, maar geen eigen oprit heeft, kan op meer manieren laden dan vaak wordt gedacht. Je kunt een publieke laadpaal in je straat aanvragen bij de gemeente. Woon je in een appartementencomplex, dan kun je samen met de vereniging van eigenaren (VvE) een laadpunt in de parkeergarage regelen. Beide routes vragen wel wat voorbereiding, dus hoe eerder je begint, hoe beter.

Bij nieuwe EV-rijders komen dezelfde vragen steeds terug: hoe werkt een laadpas en wat is slim laden eigenlijk? Een onafhankelijke aanbieder als Laadpunt heeft daarover een uitgebreide kennisbank online staan. Handig om door te nemen voordat je een keuze maakt.

Een publieke laadpaal in je straat aanvragen

Woon je in een straat zonder laadpaal in de buurt, dan kun je als EV-rijder een aanvraag indienen bij de gemeente. De gemeente beoordeelt de locatie en laat de paal doorgaans plaatsen door een marktpartij. Houd er rekening mee dat dit proces maanden kan duren, want er komt een verkeersbesluit bij kijken, het officiële besluit om een parkeerplek voor laden te reserveren, en soms ook een nieuwe netaansluiting.

Het nadeel van publiek laden ken je misschien al: de paal is niet van jou. Staat er een andere auto aangesloten, dan wacht je. Bovendien betaal je per kilowattuur doorgaans meer dan bij een eigen laadpunt. Voor wie weinig rijdt, is dat prima te doen, maar wie dagelijks de auto gebruikt, merkt het verschil op de lange termijn wel.

Een laadpunt in de parkeergarage regel je via de VvE

Woon je in een appartement met een parkeerplaats in een gedeelde garage, dan is een eigen laadpunt daar vaak de prettigste oplossing. Je laadt op je eigen plek, op je eigen moment. Alleen beslis je daar niet alleen over: de garage is gemeenschappelijk eigendom, dus de VvE moet instemmen.

Een gedeelde garage stelt ook technische eisen die je bij een woning niet hebt. Denk aan brandveiligheid en aan de capaciteit van de gezamenlijke aansluiting. Daarnaast speelt de vraag hoe het verbruik per bewoner wordt afgerekend. Een Laadpaal voor parkeergarages is daarom een slim laadpunt met een goedgekeurde kilowattuurmeter, zodat iedere gebruiker automatisch de eigen laadkosten betaalt en de VvE daar geen omkijken naar heeft. De aanleg laat je over aan een erkende installateur, omdat fouten in de elektrische installatie van een gebouw brandgevaar kunnen opleveren.

Begin bij de VvE met een inventarisatie: hoeveel bewoners rijden elektrisch of overwegen dat de komende jaren? Met die cijfers kun je een voorstel voor de ledenvergadering maken dat verder kijkt dan één laadpunt. Zo voorkom je dat elke nieuwe EV-rijder het hele traject opnieuw moet doorlopen.

Houd rekening met het stroomnet

Het stroomnet zit in grote delen van Nederland krap, ook in Noord-Holland. Netbeheerder Liander publiceert waar het net vol raakt en wat dat betekent voor nieuwe of zwaardere aansluitingen. Voor een VvE die meerdere laadpunten wil, is dat relevant, want een verzwaring van de aansluiting kan lang duren of tijdelijk niet mogelijk zijn.

Gelukkig is een zwaardere aansluiting lang niet altijd nodig. Met slim laden verdeelt het systeem het beschikbare vermogen over de aangesloten auto's en laadt het vooral op momenten dat het gebouw weinig stroom gebruikt, bijvoorbeeld 's nachts. Zo passen er meer laadpunten op de bestaande aansluiting dan je zou verwachten.

Zo pak je het aan

Bepaal eerst welke route bij jouw woonsituatie past: een publieke paal in de straat of een eigen laadpunt in de garage. Kies je voor de garage, agendeer het onderwerp dan op de eerstvolgende VvE-vergadering en vraag een erkende installateur om advies over de technische mogelijkheden van het gebouw. Kies je voor de publieke route, dien de aanvraag dan in zodra je weet dat je elektrisch gaat rijden. In beide gevallen kan de doorlooptijd langer zijn dan de levertijd van je auto, dus wie op tijd begint, laadt straks zonder gedoe.